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      淺談“漆膜”

      2019-12-06 13:08:00

             談到“漆膜”,人們較想到的就是發動機油在運行中受高溫氧化產生的煙炱、油泥、漆膜和積炭對機件設備的影響,以及油品使用壽命的影響, 并將抑制它的產生和清除作為發動機油的主要功能, 由此將清凈分散劑作為發動機油的主要添加劑。

             實際上,“漆膜”不僅出現在發動機的部件上,即便在工作溫度相對低得多的空氣壓縮機、 汽輪機和液壓設備也存在潤滑油產生“漆膜”的傾向。

             潤滑油漆膜是油品的氧化產物, 也是一種極性高分子烴類聚合物。 漆膜會產生減小間隙影響潤滑效果, 增加摩擦, 導致散熱不良,使閥門堵塞以及設備磨損等負面效應。

             潤滑油的氧化需經過4個階段:

             首先是生成活潑的自由基,即從烴分子結構中逸出一個氫原子使烷基形成活潑的自由基 R', 此時它和氧反應生成過氧化基,并從另一個烴分子上奪取氫原子后,生成有機過氧化物曰第二階段為鏈的不斷反應,其反應速率反映了過氧化物的穩定性曰第三階段,為開鏈反應,此時過氧化物分子分裂而進一步生成二個自由基R'和OH'。

              此時,生成多種含氧化合物,即醇、酮、醛、酸等有機化合物和水。若再進一步氧化便會生成高分子油溶性聚合物, 而如果是不溶性的,則會形成油泥和漆膜曰第四階段則為鏈的終止階段。最終生成穩定性產物R.R,或在自由基存在下,生成穩定的過氧化物。

              這些穩定性產物和過氧化物縮聚成粘附力強、黑褐色、甚至帶有光澤的薄膜這就是漆膜,它能緊密地黏附在機件表面,并最終影響機件間的間隙、系統的潤滑。對于發動機的散熱以及零部件的清潔性影響巨大。對工業設備而言,較大的威脅在于堵塞管路,影響油泵工作,造成系統潤滑失效。

             事實上潤滑油的氧化有三個主要因素:溫度、時間、金屬或其他物質的催化作用。因此諸如:液壓油、汽輪機油、壓縮機油等工業設備用油雖然使用溫度沒有發動機油那么高,但隨著使用時間的增長,加上所接觸的金屬部件的催化作用,同樣會產生漆膜。

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